Vedligeholdelse vil forlænge bilens levetid, forbedre sikkerheden, spare penge og fjerne mange problemer med bilreparationer. Men i dag eksisterer konceptet "reparation for forsikring" stadig i bilteamet, da manglende forsikring eller forkert vedligeholdelse forårsaget af trafikulykker ofte forekommer. Derfor er rettidig og korrekt vedligeholdelse af bilen en vigtig del af at forlænge bilens levetid og sikre køresikkerheden.
Normalt handler bilvedligeholdelse primært om at opretholde bilens gode tekniske stand og forlænge dens levetid. Faktisk omfatter det også skønhedspleje og anden viden om bilen. Kort sagt er der hovedsageligt tre aspekter:
For det første, vedligeholdelse af bilkarosseri. Vedligeholdelse af karosseri bruges også til at kalde bilskønhed. Hovedformålet er at fjerne alle former for oxidation og korrosion på både ydersiden og indersiden af køretøjet og derefter beskytte det. Det omfatter hovedsageligt: vedligeholdelse af billak, vedligeholdelse af pudebetræk, vedligeholdelse af kofangere, bilskørter, vedligeholdelse af instrumentplatforme, vedligeholdelse af galvanisering, vedligeholdelse af læderplast, dæk, navgaranti, vedligeholdelse af forrude, vedligeholdelse af chassis og vedligeholdelse af motorens udseende.
To. Bilvedligeholdelse. At sikre, at bilen er i den bedste tekniske stand. Det omfatter primært: smøresystem, brændstofsystem, kølesystem, bremsesystem, vedligeholdelse af karburator (dyse) osv.
Tre. renovering af bilkarosseri. Såsom diagnose af dybe ridser, håndtering, reparation af kofangere i flere materialer, reparation af nav (dæksler), læder, renovering af kemiske fibermaterialer, renovering af motorfarve.
Bilvedligeholdelse er opdelt i regelmæssig vedligeholdelse og ikke-regelmæssig vedligeholdelse i to hovedkategorier. Regelmæssig vedligeholdelse: daglig vedligeholdelse, primær vedligeholdelse, sekundær vedligeholdelse;
Ikke-periodisk vedligeholdelse: indkøringsvedligeholdelse og sæsonbestemt vedligeholdelse. Hovedarbejdet ved bilvedligeholdelse er intet andet end rengøring, inspektion, reparation, justering og smøring.
Følgende enkle introduktion til bilvedligeholdelse baseret på sund fornuft, håber at kunne give dig lidt hjælp.
1. Sund fornuft ved olieudskiftning
Hvor ofte skal olien skiftes? Hvor meget olie skal jeg skifte hver gang? Olieskiftcyklussen og olieforbruget er et særligt vigtigt spørgsmål. Det mest direkte er at tjekke deres egen bils vedligeholdelsesmanual, som generelt er meget tydelig. Men der er mange mennesker, hvis vedligeholdelsesmanualer for længst er væk, og på nuværende tidspunkt er det nødvendigt at vide mere om det. Generelt er olieskiftcyklussen 5000 kilometer, og den specifikke udskiftningscyklus og forbruget bør bedømmes i henhold til de relevante oplysninger om modellen.
2. Vedligeholdelse af bremseolie
Vedligeholdelse af bremseolien bør ske rettidig. Når du kontrollerer udskiftning af bremseklodser, bremseskiver og andet hardware, skal du ikke glemme at se, om bremseolien skal udskiftes. Ellers vil der være forringet olieydelse, dårlig bremseeffekt og let risiko for farlige ulykker.
3. Batterivedligeholdelse
Ved batterivedligeholdelse skal der tages hensyn til tiden og batteriets ydeevne, om der er utilstrækkelig batterivæske? Er batteriet unormalt varmt? Er batteriskallen beskadiget? Forsømmelse af batterivedligeholdelse vil medføre, at køretøjet ikke starter eller kører korrekt.
4. Rengøring og vedligeholdelse af gearkasse (automatisk variabel hastighedsbølgeboks)
Under normale omstændigheder rengøres og vedligeholdes bilen en gang for hver 20000 km ~ 25000 km, eller når gearkassen glider, vandtemperaturen er høj, gearskiftet er langsomt, og systemet lækker. Fjern skadeligt slam og lakfilmaflejringer, gendan pakningens og O-ringens elasticitet, få gearskiftet til at fungere jævnt, forbedre effekten, og udskift den gamle automatgearolie fuldstændigt.
5. Batterivedligeholdelsesinspektion
Kontroller, om batteriet er fastgjort ordentligt. Elektrolytstanden skal være mellem den øvre og nedre grænse. Tæt på linjen skal der tilsættes elektrolyt eller destilleret vand til den øvre grænse i tide. Hold batteriets positive og negative kabler i god kontakt, og hold batterierne rene og tørre. For køretøjer, der har været brugt i længere tid, skal du fjerne batteriets positive og negative kabler, tilslutte startmotoren igen efter ca. 20 minutter, og oplade det i tide, hvis strømmen tydeligvis er utilstrækkelig.
6. Rengøring og vedligeholdelse af bremsesystem
Rengør og vedligehold bilen hver 50000 km, eller i tilfælde af for tidlig ABS-reaktion, for langsom rengøring og vedligeholdelse. Fjern den skadelige malingsfilm i systemet, fjern risikoen for funktionsfejl ved ultrahøje eller ultralave temperaturer, forhindre effektivt forringelse af udløbet bremsevæske, udskift den gamle bremsevæske fuldstændigt.
7. tændrørsinspektion
Normal tændrørsisolering og keramik er intakt. Der er ingen brudlækage, tændrørsgab på 0.8+-0.0 mm, gnisten er blå og kraftig. Hvis der findes noget unormalt, skal tændrørsafstanden justeres eller tændrøret udskiftes.
8. dækinspektion
Månedligt dæktryk bør kontrolleres ved stuetemperatur. Hvis det er lavere end den normale standard, bør dæktrykket justeres rettidigt. Lufttrykket bør hverken være for højt eller for lavt, da det ellers vil påvirke kørselssikkerheden.
Forskellen mellem vedligeholdelse og reparation
(1) Forskellige driftstekniske foranstaltninger. Vedligeholdelse er baseret på planlægning og forebyggelse og udføres normalt tvangsmæssigt. Reparationer planlægges efter behov.
(2) Forskellig driftstid. Vedligeholdelse udføres normalt, før et køretøj bryder sammen. Og reparationer udføres normalt, efter at et køretøj bryder sammen.
(3) Formålet med operationen er forskelligt.
Vedligeholdelse har normalt til formål at reducere slid på dele, forhindre svigt og forlænge bilens levetid. Reparationen reparerer normalt de dele og samlinger, der svigter eller mister deres funktionsevne, genopretter bilens gode tekniske stand og funktionsevne og forlænger bilens levetid.
Almindelig misforståelse
Liste: Jo mere olie, jo bedre. Hvis der er for meget olie, vil krumtapakslens håndtag og plejlstang på motoren forårsage kraftig bevægelse under drift, hvilket ikke kun øger motorens interne effekttab, men også øger oliesprøjt på cylindervæggen, hvilket resulterer i forbrænding og olieudledning. Derfor bør oliemængden kontrolleres i oliemåleren mellem den øverste og nederste linje.
Jo strammere remmen er, desto bedre. Bilmotorens pumpe og generator drives af trekantede remme. Hvis remmen justeres for stramt, kan den let strækkes og deformeres, hvilket gør det let at bøjle og beskadige remskiven og lejet. Remmens stramhed skal justeres, så den presser mod midten af remmen, og at indsynkningen er 3% til 5% af centerafstanden mellem de to ender af remhjulet.
Jo strammere bolten er, desto bedre. Der er mange fastgørelseselementer på bilen, der er forbundet med bolte og møtrikker, og det skal sikres, at de har tilstrækkelig forspændingskraft, men ikke for stramme. Hvis skruen er for stram, vil koblingen på den ene side forårsage permanent deformation under påvirkning af ydre kraft; på den anden side vil det få bolten til at producere permanent trækdeformation, forspændingen vil falde og endda forårsage fænomenet glidning eller brud.