Hvad er det bedste mærke til oliepakning i industristøddæmpere
Bedste valg til støddæmper oliepakning fabrik.
Hvad er en olietætning?
Olietætning er den sædvanlige betegnelse for generelle tætninger, som simpelthen er tætningen af smøreolie.
Olietætninger er generelt opdelt i enkeltstående typer og samletyper. Samlingstypen er, at skelettet og læbematerialet frit kan kombineres, og bruges generelt til specielle olietætninger.
Hvad er det bedste mærke til olie tætning i industriel støddæmper:
NR. 1, NOK
NOK er naturligvis det berømte mærke inden for oliepakninger til industrielle støddæmpere. Vi har mange kunder, der samler støddæmpere, og ifølge vores erfaring bruger mange kunder NOK-mærket, da støddæmperdelene spiller en vigtig rolle, og prisen ikke er så stor. Mange kunder, der ønsker at lave støddæmpere af høj kvalitet, bruger derfor NOK-mærket. Max Auto er salgsagent for NOK-mærket, og NOK har en fabrik i Kina.
NR. 2 RFX
Men da NOK-virksomheden er så stor, er deres pris høj, og de er ikke villige til at udvikle nye forme, hvis mængden er lille, så det er ikke nemt at købe den rigtige fra NOK-virksomheden.
Det andet mærke er det kinesiske topmærke RFX. Prisen er lidt lavere end NOK, men kvaliteten er også i top. Vi kan også hjælpe dig med at købe, hvis du har brug for montering af støddæmpere.
Nr. 3 lokalt kinesisk mærke
Da NOK og RFX begge er store virksomheder, er det ikke nemt at købe fra dem, hvis din mængde er lille, især hvis du reparerer støddæmpere. De kan umuligt udvikle nye forme til dig, så det bedste valg er et lokalt kinesisk mærke.
Vi sælger disse lokale mærker i store mængder til hele verden.
Max Auto Parts Ltd har fremstillet oliepakningen af materialer af høj kvalitet. Vi har i øjeblikket udviklet mere end tusindvis af forme, så det er nemt for dig at vælge den rigtige, der passer til din støddæmper.
Hvad er oliepakningens materiale?
Almindeligt anvendte materialer til oliepakninger er: nitrilgummi, fluorgummi, silikonegummi, acrylatgummi, polyurethan, polytetrafluorethylen osv. Ved valg af materiale til oliepakningen skal materialets kompatibilitet med arbejdsmediet, tilpasningsevnen til arbejdstemperaturområdet og læbens evne til at følge den roterende aksel ved høj hastighed tages i betragtning. Generelt, når oliepakningen er i drift, er temperaturen på dens læbe 20~50 ℃ højere end temperaturen i arbejdsmediet, så dette skal man være opmærksom på ved valg af oliepakningsmateriale. For detaljer, se venligst: Gummityper og egenskaber. Oliepakningens arbejdsområde er relateret til det materiale, der anvendes til oliepakningen: -40~120 ℃, når materialet er nitrilgummi (NBR), -30~180 ℃ for akrylgummi (ACM) og -25~300 ℃ for fluorgummi (FPM).
Type oliepakning
| typen | kodenavn | førende funktion | brug |
| Almindelig enkelt læbeform | B | Bruges generelt til roterende aksler med høj og lav hastighed og frem- og tilbagegående bevægelser til at forsegle mineralolie, vand og andre medier. | Almindelig oliepakning bruges i tilfælde af mindre støv og urenheder, når medietrykket er mindre end 0.05 MPa, den maksimale lineære hastighed er 15 m/s, og den frem- og tilbagegående hastighed er mindre end 0.1 m/s. |
| Almindelig dobbeltlæbeform | FB | Ud over de ovenfor beskrevne brugsegenskaber for S-type olietætningen kan den også være støvtæt. | Almindelig oliepakning med støvlæbe for at forhindre støv, mellemtryksmodstand <0.05. I tilfælde af MPa er den lineære hastighed mindre end eller lig med 15 m/s. |
| Ingen fjedertype | FB | Ud over de ovenfor beskrevne brugsegenskaber for S-type olietætningen kan den også være støvtæt | Almindelig oliepakning med støvlæbe for at forhindre støv, mellemtryksmodstand <0.05. I tilfælde af MPa er den lineære hastighed mindre end eller lig med 15 m/s. |
| Det ydre skelet har formen af en enkelt læbe | BV | Enkeltlæbeformet indvendig skeletgummi oliepakning uden fjeder | Generelt egnet til lave hastigheder, tætningsmediet er smøreester. Lineær hastighed ≤6 m/s. |
| Eksternt skelet dobbelt læbeform | FW | Dobbeltlæbet, eksponeret skeletgummioliepakning med hjælpelæbe, tynd indsnævring, god følgeevne, høj stivhed og god koaksialitet. | Almindelig oliepakning, med støvkant for at forhindre støv, medium trykmodstand <0.05 i tilfælde af MPa. Hastighed ≤ 15 m/s. |
| Præfabrikeret enkelt læbeform | Z | Den ydre skelet-olietætning er samlet fra det indre og ydre skelet og har egenskaber som høj installationsnøjagtighed, hurtig varmeafledning og tung belastning. | Velegnet til krævende arbejdsforhold under høj temperatur og høj hastighed, mellemtryk ≤ 0.05 MPa, maksimal lineær hastighed ≤ 15 m/s. |
| Præfabrikeret dobbeltlæbeform | FZ | Den samlede ydre skelet-olietætning med hjælpelæbe har egenskaber som støvtæt, høj installationsnøjagtighed, hurtig varmeafledning og tung belastning. | Den er egnet til høje temperaturer, høje hastigheder og tunge belastningsforhold under støv, mellemtryk ≤ 0.05 MPa og maksimal lineær hastighed ≤ 15 m/s. |
| Envejs retur type | Højre SR, venstre DL | Læbeluften måles med skrå ribber med en vinkel. Ved hjælp af fluidmekanikprincippet producerer den en envejs pumpeeffekt og har en tilbagestrømningseffekt. | Det er relateret til akslens rotationsretning. På grund af tilbagestrømningseffekten er den radiale kraft mindre end for en almindelig oliepakning, hvilket reducerer slid og varmeudvikling og forbedrer levetiden. |
| Trykbestandig type | NY | Kort læbe, kort og tyk talje, med trykmodstand, arbejdstryk ≤ 3MPa. | Den er egnet til situationer, hvor medietrykket er mindre end eller lig med 3 MPa, og er egnet til akseltætningen på højtrykspumpen. Generelt er PV-værdien mindre end eller lig med 8. Rotationsaksens hastighed ≤15 m/s |
Brug af foldefunktionen
Motor: Krumtapaksel–krumtapaksel forreste og bageste oliepakning ventil–ventil oliepakning (motor reparationssæt o-ring) (fordeler oliepakning, vandpumpe oliepakning, balanceaksel oliepakning, oliepumpe oliepakning…); Knastaksel–knastaksel oliepakning; Transmission: Transmission–transmission forreste og bageste oliepakning, gearstang oliepakning (transmission reparationssæt o-ring) (fordelingskasse–fordelingskasse forreste og bageste oliepakning); Bagaksel: forskel mellem halv aksel og bageste halv aksel oliepakning, gearkasse — (for) bageste vinkelvektor oliepakning, baghjuls oliepakning, forhjuls oliepakning, retningsoliepakning (styringsapparat reparationssæt o-ring), styretøjsforstærker oliepakning (foraksel oliepakning).
Alle dele, der har flydende smøreolie i drivkassen og er forbundet udefra, skal have oliepakninger. Nogle er af gummi, nogle er af metal, de fleste er af stålgummi, såsom krumtapakslens bageste oliepakning, gearkassens forreste og bageste oliepakninger, venstre og højre halvakseloliepakninger, forreste oliepakninger på hovedreduktionsgear, oliepakninger på krumtapakslen på luftkompressoren osv.
Max Auto Parts Ltd har fremstillet oliepakningen af materialer af høj kvalitet. Vi har i øjeblikket udviklet mere end tusindvis af forme, så det er nemt for dig at vælge den rigtige, der passer til din støddæmper.
Vi kan også købe andre mærker som NOK, NAK eller RFX til andre kunder.
Kontakt mig for at få kataloget.
Whatsapp: +861526723091