NBR HNBR olietætning gummiolietætning til støddæmper
Produkt beskrivelse
| Funktioner | |
| Materiel | Tætningselement:NBR,HNBR,ACM,EPDM,VMQ,PTFE,SBR,FKM,PU |
| Fjeder: SWP, SUS | |
| Metalkasse: Kulstofstål | |
| Farve | Sort, rød, gul, blå, orange, brun, lilla osv |
| Tilgængelighed | OEM, ODM |
| Type | Rillet, rillet, bølgepap, flad, ring, andet som kundens krav |
| Certificering | ISO9001,TS16949,SGS |
| Ansøgning | Bilaffjedring, bilmotor, hydraulisk system, lufttrykssystem osv. |
Max Auto Parts Ltd leverer lokale mærker olietætninger, vi kan også købe fra NOK, NAK mærke til kunder.
specifikation
| vare | værdi |
| Garanti | 1 ÅR |
| Oprindelsessted | Kina |
| Zhejiang | |
| Mærke navn | Maks |
| Massefylde | 6,4-6,9 g/cm3 efter dampoxidation |
| Materiale | Fe-C-Cu pulver |
| Overfladebehandlingsmænd | Dampoxidation, 2 timer, Fe3O4: 0,004-0,005 mm, oxidationsgrad 2-4 % |
| Service | OEM ODM |
| Massefylde | 6,4-6,9 g/cm3 efter dampoxidation |
| Type | BORING, fræsning, drejning |
| Model nummer: | Skræddersyet service |
| Produktnavn: | Pulvermetal sintret del til støddæmper |
| Behandle | Sintring+ Cnc |
| Ansøgning | Støddæmper |
| Uspecificeret | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| Vores fordele | 1. Mere end nuværende 3000 forme, spar dine formomkostninger 2. ISO/TS 16949:2009 certifikat 3. Konkurrencedygtig pris 4. Strengt kvalitetskontrolkapacitet af APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Olietætningsstruktur
Olietætninger er generelt opdelt i enkelttype og samlingstype.
Samlet type er rammen og læbematerialet kan frit kombineres, generelt brugt til specielle olietætninger.
Olietætning og påføring
3.1.1 Olietætning
Olietætningen er tætningen af smøreolie.Dens funktion er at isolere oliekammeret fra omverdenen, forsegle olie inde og forhindre støv udenfor.Olietætninger bruges mest til tætning af køretøjstransmission og navlejer.
(1) Oliepakningens egenskaber og tekniske parametre
Forskellen mellem olietætningen og andre læbetætninger er, at den har en læbe med større elasticitet, bredden af tætningskontaktfladen er meget smal (ca. 0,5 mm), og fordelingsmønsteret af kontaktspændingen er spids.Figuren viser den typiske struktur af olietætningen og det skematiske diagram over læbens kontaktspænding.Tværsnitsformen af olietætningen og spændefjederen gør, at læben har bedre sporingskompensation for akslen.Derfor kan olietætningen opnå en bedre tætningseffekt med en mindre radial læbekraft.
Fig. Typisk opbygning af olietætning og skematisk diagram af læbekontaktspænding
1-læbe;2-krone;3-fjedre: 4-skelet;5-bund: 6-talje;7-tilbehørslæbe
Sammenlignet med andre tætningsanordninger har olietætningen følgende fordele.
① Strukturen er enkel og nem at fremstille.Simple olietætninger kan støbes på én gang, og selv de mest komplekse olietætninger har en ukompliceret fremstillingsproces.Metalskelet-olietætningen kan også være sammensat af metal og gummi for at danne den nødvendige olietætning gennem stempling, limning, indlægning, støbning og andre processer.
②Let vægt og færre forbrugsstoffer.Hver olietætning er en kombination af tyndvæggede metaldele og gummidele, og dens materialeforbrug er meget lille, så hver olietætning er meget let i vægt.
③ Installationspositionen af olietætningen er lille, den aksiale dimension er lille, den er let at behandle, og maskinens struktur er kompakt.
④ God tætningsevne og lang levetid.Den har en vis tilpasningsevne til maskinens vibrationer og hovedakslens excentricitet.
⑤ Nem demontering og vedligeholdelse.
⑥Prisen er billig.
Ulempen ved oliepakningen er, at den ikke kan tåle højt tryk, så den kan kun bruges som tætning til lejesmøreolie.
Olietætningens arbejdsområde: arbejdstrykket er omkring 0,3 MPa;den lineære hastighed af tætningsfladen er mindre end 4m/s, og hastighedstypen er 4~15m/s;arbejdstemperaturen er -60~150°C (relateret til gummitypen);anvendelig Mediet er olie, vand og svag ætsende væske;levetiden er 500 ~ 2000 timer.
（2）Olietætningsstruktur
Den fælles olietætningsstruktur er vist på figuren
Figur |Struktur af almindelige olietætninger
① Bonded struktur Kendetegnet ved denne struktur er, at gummidelen og metalskelettet kan behandles og fremstilles separat, og derefter limes sammen med lim for at danne en blotlagt skelettype, som har fordelene ved enkel fremstilling og lav pris.Lande som USA og Japan vedtager for det meste denne struktur.Deres tværsnitsformer er vist i figur (a).
②Samlingsstruktur Det er at samle gummilæben, metalrammen og fjederringen for at danne olietætningen.Den skal have et indre og ydre skelet, og klemme gummilæben.Der er normalt en skærm for at forhindre fjederen i at komme ud [Figur (b)].
③Gummi-omviklet skeletstruktur.Den pakker det udstansede metalskelet ind i gummi for at danne en indre skelettype.Dens fremstillingsproces er lidt mere kompliceret, men den har god stivhed og er nem at samle, og den stiller ikke høje krav til stålpladematerialer [Figur (c)].
④ Fuld gummiolietætning Denne type olietætning har intet skelet, nogle har endda ingen fjeder, og det hele er støbt af gummi.Den er kendetegnet ved dårlig stivhed og er tilbøjelig til plastisk deformation.Men den kan bruges med udskæringer, som er den eneste form for dele, der ikke kan installeres fra akselenden, men skal forsegles med olie [Fig.(d)].
(3) Olietætninger til køretøjer
Roterende aksellæbetætninger kaldes sædvanligvis olietætninger.Ifølge strukturen er olietætninger opdelt i indvendige ramme-olietætninger, herunder B-type (uden hjælpelæbe) og FB-type (med hjælpelæbe) olietætninger;eksponerede skeletolietætninger, inklusive W-type (uden hjælpelæbe) og FB-type (med hjælpelæbe);samling Type olietætning, inklusive type B (uden hjælpelæbe) og type FZ (med hjælpelæbe).Strukturen af olietætningen har stor indflydelse på dens ydeevne.I 1970'erne og 1980'erne, gennem dybdegående forskning i olietætningsstrukturen (sektionsform og størrelse), en række detekteringsanordninger relateret til strukturelt design (såsom olietætnings radialkraft, læbekontaktbredde, friktionstorsion, læbetemperatur) blev udviklet.liter og levetid testinstrument eller bænk), der lægger grundlaget for design af olietætningsstruktur. Designprincipperne for olietætnings strukturelle parametre (form og størrelse på taljen, matchende størrelse på læbe og fjederrille, interferensmængde, form og størrelse af hjælpelæbe osv.) af olietætningsring er grundlæggende bestemt.Disse principper er blevet anvendt i olietætningsdesignstandarderne GB 987711, GB 987712 og GB 987713.
Sammenlignet med den indvendige rammeolietætning har den eksponerede rammeolietætning en højere installationskoaksialitet og bedre tætningseffekt, men det er sværere at kontrollere forarbejdningsteknologien og dimensionsnøjagtigheden af formen og produktslibningen.Udenlandske bilolietætninger er dybest set blotlagte skeletolietætninger, mens indenlandske bilolietætninger hovedsageligt er indre skeletolietætninger.I begyndelsen af 1980'erne organiserede det tidligere ministerium for kemisk industri en storstilet forskning i udviklingen af eksponerede skeletolietætninger, herunder formlen og strukturforholdet mellem den eksponerede skeletolietætning, bindingen af gummiet og skelettet, antirust Behandling af det blottede skelet, fjeder- og formdesign og Bearbejdning, produktslibeteknologi osv. er blevet systematisk undersøgt, men på grund af forskellige årsager har mit land endnu ikke opnået storstilet produktion af eksponerede skeletolietætninger.
